AI重建飞行员声音，促使NTSB关闭数据库
Ars Technica AI··作者 Jeremy Hsu
关键信息
NTSB表示，联邦法律禁止其公开发布驾驶舱语音或视频记录器音频，因此正在结合新的重建方法审查已公开材料。此次事件源于UPS 2976航班事故：这架MD-11F货机于2025年11月4日从路易斯维尔起飞后坠毁，机上三名飞行员全部遇难，地面还有12人死亡。
资讯摘要
网民使用AI工具和软件，从一起致命货机事故最后几秒的材料中重建了飞行员声音。这些音频并不是直接来自原始驾驶舱语音记录器，而是从坠机调查中公开的资料中推导出来的。此事促使美国国家运输安全委员会（NTSB）暂停其民用交通事故案卷系统的公开访问，以审查仍然对外可见的信息。NTSB在5月21日表示，他们已经注意到，图像识别和计算方法如今可以利用调查中发布的声谱图像，重建出驾驶舱语音记录器音频的近似版本。该机构特别提到了路易斯维尔UPS 2976航班坠毁事故的持续调查。
NTSB同时强调，他们不会公开发布驾驶舱音频。UPS 2976航班是一架联合包裹服务公司的MD-11F货机，2025年11月4日从路易斯维尔起飞后不久因结构故障坠毁，导致发动机脱落。机上包括一名备份飞行员在内的三名飞行员全部遇难，地面还有12人死亡，另有23人受伤。这个事件提出了一个新的调查政策问题：即使原始音频仍受保护，公开的法医图像和数据也可能足以让外界推断或合成敏感的驾驶舱通信。这也说明，AI正在改变旧有法律保护在现实中的效果，而这些法律制定时还没有现代重建工具。
资讯正文
在一架致命货机坠毁事故最后几秒中，飞行员的声音被网络侦探借助软件和 AI 工具重新还原出来。重建音频的传播，促使美国一家政府机构暂停了公众访问其民用交通事故数据库——因为联邦法律禁止调查人员公开发布座舱语音记录器中的音频。
美国国家运输安全委员会（NTSB）通常会分享从飞机失事及其他民用交通事故调查中收集到的事实报告和证据。但在5月21日，NTSB宣布，载有此类信息的在线案卷系统“暂时无法访问”，因为该机构正在审查那些已公开的材料；正是这些材料让人们得以重建飞机灾难中的座舱音频记录。
NTSB在一份声明中表示：“NTSB已知，图像识别和计算方法的进步，使个人能够根据作为NTSB调查一部分发布的声谱图像，重建座舱语音记录器音频的近似版本，其中包括对去年UPS 2976航班在肯塔基州路易斯维尔坠毁事件的持续调查。NTSB不会发布座舱音频记录。”
UPS 2976航班是一架联合包裹服务公司（United Parcel Service）的MD-11F货机，于2025年11月4日在肯塔基州路易斯维尔起飞后不久坠毁，原因是结构失效导致飞机离地时发动机物理脱落。机上3名飞行员，包括一名替补飞行员，全部遇难。地面另有12人死亡，23人受伤。
美国国会于1990年通过联邦法律，禁止NTSB公开分享座舱语音或视频记录器的任何内容，以保护机组人员隐私。该法律是在航空公司飞行员对电视台播出一段与1988年8月达美航空1141航班在达拉斯—沃斯堡国际机场坠毁有关的座舱对话表示强烈反对之后出台的。
来源与参考