AI复原飞行员声音促使NTSB限制访问

关键信息

NTSB表示，图像识别和计算方法的进步，使人们能够根据调查文件中的声谱图像重建驾驶舱语音记录的大致内容。1990年的联邦法律禁止NTSB公开发布驾驶舱语音或视频记录内容，且该机构强调自己不会公开驾驶舱音频。

资讯摘要

NTSB在发现网民利用AI和软件工具重建了致命货机事故中疑似最后时刻的驾驶舱对话后，临时暂停了其在线案卷系统的访问。该机构表示，它注意到图像识别和计算方法的进步，已经让人们能够根据调查材料中公开的声谱图像，重建驾驶舱语音记录的大致内容。相关材料包括对UPS 2976航班空难的持续调查文件。该航班于2025年11月4日在肯塔基州路易斯维尔起飞后不久坠毁，一架UPS MD-11F货机因结构失效而在离地时发动机物理脱落。

机上三名飞行员，包括一名备份飞行员，全部遇难，地面上还有12人死亡、23人受伤。NTSB称其在线案卷系统目前“暂时不可用”，因为该机构正在审查那些促成音频重建的公开资料。NTSB同时强调，自己不会公开驾驶舱音频记录。此事凸显了现代AI重建技术与1990年联邦隐私法规之间的冲突，该法规禁止公开发布驾驶舱语音或视频记录内容。

资讯正文

在一架致命货机坠毁事故最后几秒中，飞行员的声音被网络侦探借助软件和 AI 工具重新还原出来。重建音频的传播，促使美国一家政府机构暂停了公众访问其民用交通事故数据库——因为联邦法律禁止调查人员公开发布座舱语音记录器中的音频。

美国国家运输安全委员会（NTSB）通常会分享从飞机失事及其他民用交通事故调查中收集到的事实报告和证据。但在5月21日，NTSB宣布，载有此类信息的在线案卷系统“暂时无法访问”，因为该机构正在审查那些已公开的材料；正是这些材料让人们得以重建飞机灾难中的座舱音频记录。

NTSB在一份声明中表示：“NTSB已知，图像识别和计算方法的进步，使个人能够根据作为NTSB调查一部分发布的声谱图像，重建座舱语音记录器音频的近似版本，其中包括对去年UPS 2976航班在肯塔基州路易斯维尔坠毁事件的持续调查。NTSB不会发布座舱音频记录。”

UPS 2976航班是一架联合包裹服务公司（United Parcel Service）的MD-11F货机，于2025年11月4日在肯塔基州路易斯维尔起飞后不久坠毁，原因是结构失效导致飞机离地时发动机物理脱落。机上3名飞行员，包括一名替补飞行员，全部遇难。地面另有12人死亡，23人受伤。

美国国会于1990年通过联邦法律，禁止NTSB公开分享座舱语音或视频记录器的任何内容，以保护机组人员隐私。该法律是在航空公司飞行员对电视台播出一段与1988年8月达美航空1141航班在达拉斯—沃斯堡国际机场坠毁有关的座舱对话表示强烈反对之后出台的。

来源与参考

1. 原始链接
2. US scrambles to stop Internet users re-creating dead pilots’ voices