优步投入超100亿美元发展自动驾驶技术
TechCrunch AI··作者 Kirsten Korosec
关键信息
优步的投资对象包括WeRide、Lucid、Nuro、Rivian和Wayve；此前其自建的自动驾驶部门Uber ATG于2020年出售给Aurora，但保留了股权。
资讯摘要
据《金融时报》报道，优步已承诺投入超100亿美元发展自动驾驶技术——其中25亿美元为直接投资，75亿美元用于未来数年内采购机器人出租车。这标志着其从早期轻资产战略的重大转向，类似于2015至2018年的“疯狂探索期”，当时它推出了空中出租车项目Uber Elevate，收购了Otto，并投资了Jump等微出行企业。
尽管这些项目后来被剥离，但优步保留了股权。如今，它不再专注于自研自动驾驶车辆，而是转而通过收购或租赁其他厂商的车队来实现目标，这或将深刻改变其资产负债表和长期出行战略。
资讯正文
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几周前，我曾写到 Uber 在新兴自动驾驶技术领域几乎无处不在。现在，《金融时报》给出了具体数字：根据公开记录和幕后人士的讨论，《金融时报》估算，Uber 已承诺投入超过 100 亿美元用于购买自动驾驶车辆，并在开发该技术的公司中持有股权。其中约 25 亿美元为直接投资，剩余的 75 亿美元将在未来几年内用于采购机器人出租车，该媒体报道称。
我们此前报道过 Uber 在无人机、机器人出租车和货运等多个自动驾驶领域的众多投资与合作，包括 WeRide、Lucid、Nuro、Rivian 和 Wayve 等公司。
这一庞大的数字（尤其是那 75 亿美元）让我开始思考 Uber 历史上另一个具有变革意义的时期——它曾经多次涉足资产密集型业务。虽然 Uber 最初计划走轻资产路线，但曾有一段短暂时期完全相反。
从 2015 年到 2018 年，Uber 进行了一系列雄心勃勃的尝试：推出了电动空中出租车开发商 Uber Elevate，以及内部组建的自动驾驶部门 Uber ATG（该部门因 2016 年收购 Otto 而得到加强），还于 2018 年收购了微出行初创企业 Jump。
然而到了 2020 年，Uber 拉下了重资产的拉杆，表面上放弃了所有这些“月球任务”。Uber 将 Uber ATG 卖给了 Aurora，将 Jump 卖给了 Lime，将 Elevate 卖给了 Joby Aviation。但它并未彻底剥离资产，而是保留了对这些公司的股权。
如今，Uber 正进入一个全新的、不同的重资产时代。它不再像过去那样投入数百万甚至数十亿美元来自主研发技术（尽管我确信 Uber 内部的人会立刻强调研发始终在持续进行）。相反，它似乎更专注于拥有（或租赁）物理资产。
这意味着未来 Uber 的资产负债表上可能会出现一些有趣的项目。
由其他公司制造的机器人出租车车队或许并非 Uber 最初设想的方向，其前 CEO 特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）也曾表示，公司在放弃自动驾驶开发计划时犯了一个错误。但这种新策略仍可能帮助 Uber 达到相同的目标。
一只小飞鸟
本月早些时候，我采访了Eclipse投资合伙人的Jiten Behl，讨论该风投基金新设立的13亿美元基金及其资金可能投向的方向。正如我所写，这家机构计划孵化更多初创企业（例如，它曾推动Rivian的分拆）。Behl并未透露具体细节，仅表示：
“我们确实在开发一些非常酷的想法。”他还提到，Eclipse特别关注那些能在企业间协同工作的初创公司。
得益于一位消息人士的透露以及高级记者Sean O’Kane的文件挖掘，看起来一家位于旧金山、正在开发无人牵引车的初创公司即将宣布种子轮融资。我被告知这家公司生产的车辆没有驾驶室，这与Einride已建成的产品类似，但因为我们尚未看到实物，还需等待进一步消息。
这家公司的团队规模不大，但成员阵容却相当强大，包括多位硅谷科技界精英，其中一位创始人曾任职于Uber ATG、Pronto和Waabi。敬请关注后续进展。
有线索？请发送邮件至kirsten.korosec@techcrunch.com或通过Signal联系kkorosec.07，也可联系Sean O’Kane：sean.okane@techcrunch.com。
交易动态！
Slate再次获得资本支持，计划在2026年底前投产其首款价格亲民的皮卡车型。
这家电动车初创企业最初由杰夫·贝索斯提供支持，在由TWG Global领投的C轮融资中再获6.5亿美元。请密切关注TWG。这家机构由Guggenheim Partners首席执行官（同时也是洛杉矶道奇队老板）Mark Walter和投资人Thomas Tull掌管。
截至目前，Slate已累计融资约14亿美元，此前投资者包括General Catalyst、杰夫·贝索斯家族办公室、VC公司Slauson & Co.，以及前亚马逊高管Diego Piacentini——TechCrunch去年首次报道过这些信息。
其他值得关注的交易……
总部位于旧金山的Glydways是一家开发个人自动驾驶舱体的初创企业，旨在城市专用的2米宽车道上运行，该公司刚刚完成C轮融资，募资1.7亿美元，由铃木汽车公司、ACS集团和Khosla Ventures共同领投。现有投资者三井化学和盖茨前沿基金及新投资者大林组也参与了本轮投资。但还不止于此。
据《纽约时报》援引匿名消息人士称，通用汽车和福特正与五角大楼商讨，探讨汽车行业是否能协助美军改革采购程序，找到更便宜、更快捷的方式采购车辆、弹药或其他装备。
另一家总部位于旧金山的初创企业Loop完成9500万美元C轮融资，由Valor Equity Partners和Valor Atreides AI基金领投，并获得8VC、Founders Fund、Index Ventures以及摩根大通旗下成长型股权基金Growth Equity Partners的投资。
开发电动自动驾驶拖拉机的初创企业Monarch Tractor已转向新的方向。由于难以转型为软件服务业务，该公司资产已被卡特彼勒收购。
Uber正在增加其在Delivery Hero的持股比例4.5%，据《金融时报》报道。Uber已同意从荷兰投资集团Prosus（Delivery Hero的最大股东）处购买约2.7亿欧元的股份。
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曾主导福特过去五年电动车和科技战略的知名高管Doug Field即将离职。值得注意的是，福特也在重组组织架构，成立了一个由COO Kumar Galhotra领导的“产品开发与工业化”团队。大家猜猜Field下一步会去哪儿？也许他会重返硅谷。
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再补充一点……
这个通讯稿并不是我唯一一个越来越侧重机器人技术的项目。我的播客《Autonocast》也是如此，因为自动驾驶汽车、人工智能和机器人技术的世界正日益融合。不妨听听我与Foxglove创始人Adrian MacNeil的采访，他曾任职于Cruise。
来源与参考
收录于 2026-04-20